2024年11月14日，隨著10余家車企的整車下線，中國新能源汽車成功完成超越2023年電車產銷量，迎來年產1000萬輛的榮耀時刻。近年來，我國新能源汽車、鋰電池、光伏產品“新三樣”出口快速增長，新能源汽車、鋰電池、光伏產品給中國制造增添了新亮色。新能源車全球化步伐加快、影響力日增，在國際舞臺上正穩步走向“C位”。

支持新能源產業發展，積極發揮示范引領作用。各級行政單位和各類事業單位在配備更新各類定向化保障公務用車時，應當帶頭使用國產新能源汽車，這對助推我國新能源汽車產業穩健發展具有積極意義。截至10月底，國內新能源汽車產銷量占全球比重超60%，我國新能源汽車產銷分別完成977.9萬輛和975萬輛，同比分別增長33%和33.9%，新能源汽車新車銷量達到汽車新車總銷量的近40%。同時，我國已建成世界上數量最多、輻射面積最大、服務車輛最全的充電基礎設施體系，電動化轉型全面起步，中國持續領跑。新能源汽車已經成為全球汽車產業轉型的引領者，在這種背景中，各部門、各單位加大新能源汽車配備力度，將推動國產新能源汽車持續“受寵”，帶動更多人青睞國產新能源汽車。

注重新能源車企資源整合，打造可持續性“破冰”樣本。今年以來，車企盈利能力進一步分化。10月底，多家A股上市車企披露了2024年三季度財報，19家主流車企中，有11家利潤提升，其中，四家車企的利潤上漲速度超過兩位數；另外8家車企利潤下滑。數據表明，國內新能源車市場競爭愈發激烈。在如此背景下，如何更好地借助資源整合，形成合力形成優勢，從而推動提高行業技術的集中度，已是企業與市場進一步發展的當務之急。適當借力新老車企資源整合，形成全制造鏈條的結構性創新，比如老牌油車企業與新勢力電車品牌的合作，在發動機插混、車身、電池、電控、高階智駕等關鍵技術建立起上下游貫通的閉合產業體系，方可為整個新能源汽車企業發展提供新的動能。

完善新能源產業鏈條，豐富充電配套體系運用。新能汽車產業的高速發展，毫無疑問“不排隊、充得快、效率高”一定是充電用戶最關心的問題，也同樣是目前困擾新能源車普及的三大痛點。高質量的充電基礎設施，不僅能重構用戶的充電體驗，還能提升充電基礎設施運營商的服務水平。一方面，高質量充電基礎設施的完善將能打消用戶的續航焦慮，推動電動汽車的銷售。當下不少車企自建充電基礎設施實際是一種為了更好地銷售電動汽車的無奈之舉。另一方面，超快充的充電基礎設施的完善，也能降低車企的造車成本。當用戶可以用一杯咖啡的時間就能充滿電，電動汽車就不需要配置太大容量的電池，這可以減輕整車重量，提升整車能效，從而大幅降低制造成本。因此，對于用戶來說，超快充的普及是大勢所趨、民心所向。

新能源汽車保有量的迅速增長，正在深刻影響著能源和電力發展的格局。如何更好地為綠色出行“續航”，為美好生活“充電”，需要一系列制度安排和創新技術的精準發力，方可使得新能源汽車大行其“道”，從而真正做到讓“新發展理念更具象可感，讓美好生活更生動可及”。