（記者 蔣凱）11月18日，記者在兆勝空調生產車間看到，各種大小低硫油冷卻系統均根據客戶船型定制，大的重達十多噸，小的也有五六噸，幾位外國客商正在現場驗貨。

　　“市委十二屆三次全體（擴大）會議提出要更加注重轉型發展，兆勝就是泰興企業轉型升級的代表之一。”市科技局局長焦國慶說，目前兆勝低硫油冷卻系統的開發進度已與國際同步，這是一個新興市場，據統計，目前生產低硫油冷卻系統的企業全球僅有20多家。

　　低硫油冷卻系統是一種專門應用于遠洋船舶的燃油冷卻裝置。“低硫油又稱輕油，由于硫含量低，對環境污染小，近年來成為很多國家推崇使用的航運環保燃油。這種冷卻裝置主要是為了將輕油迅速降溫，提高其黏稠性，以保證船舶發動機以及供油系統正常運轉。”兆勝空調研究所副所長薛勇介紹，與輕油相比，含硫高的重油黏稠度、潤滑度均較高，而由于重油的長期大量使用，現有的絕大多數船舶柴油機和供油系統均是根據重油的黏度、潤滑性能設計的。

　　近年來人們的環保意識不斷增強，航運界正快步進入環保節能時代。2010年歐盟提出船用燃料油中氧化硫（SOx）的限制要求，禁止船舶使用氧化硫含量高的重油（傳統燃油）。今年1月1日起，美國也提出海岸線24公里內水域船舶不得使用硫含量超過0.1%的燃油。東南亞地區許多國家目前也正在抓緊制定相關法律法規。

　　如果進入歐美等禁用重油海域，船舶立即轉換使用黏度低、潤滑性能低的低硫燃油會造成機械損傷。過去，一些遠洋環保船舶一般采用的是海水冷卻法，將輕油降溫提高其黏稠性，但海水溫度不穩定，易滲透，同樣會造成發動機運行不穩定。

　　2010年，兆勝空調僅用3個月時間就成功研制生產出國內第一臺輕油冷卻系統，并順利通過法國、韓國等國船級社權威認證。

　　“目前，兆勝空調已成為中海運、中遠、馬士基等國內外知名遠洋運輸物流企業的配套企業，銷售半徑輻射20多個國家和地區。”兆勝空調有限公司總經理秦伯進介紹，現在企業年產低硫油冷卻系統達到300多臺套，今年預計可實現銷售3000多萬元，企業的生產訂單已排至明年上半年。