大明長(zhǎng)江碼頭位于長(zhǎng)江江陰水道北岸，是長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶的重要物流樞紐。記者在碼頭現(xiàn)場(chǎng)看到，一臺(tái)1200噸級(jí)的桅桿吊正在緊張作業(yè)，將來(lái)自武漢的橋梁分段轉(zhuǎn)運(yùn)至海平板。這批橋梁分段共34件，單片重達(dá)160噸，將通過江海聯(lián)運(yùn)發(fā)往山東。

大明物流有限公司總經(jīng)理張理紅說：“今年首季度，已累計(jì)完成貨物吞吐量38.74萬(wàn)噸，尤其是3月份增長(zhǎng)勢(shì)頭明顯。我們碼頭專注鋼鐵產(chǎn)業(yè)鏈及重大裝備運(yùn)輸領(lǐng)域，協(xié)同長(zhǎng)三角港口群為高端制造、新能源等戰(zhàn)略客戶定制專屬物流解決方案，全力助推區(qū)域產(chǎn)業(yè)升級(jí)。”

近年來(lái)，江蘇泰州市不斷深化與沿海重點(diǎn)港口的戰(zhàn)略合作，為企業(yè)提供便捷高效的物流服務(wù)。2024年，姜堰優(yōu)力博集裝箱碼頭與上港集團(tuán)簽約ICT合作協(xié)議，將上海港港口服務(wù)前置到長(zhǎng)三角內(nèi)河港口，與上海港實(shí)現(xiàn)了無(wú)縫對(duì)接。貨物在泰州即可享受上海港的外貿(mào)箱源和航線優(yōu)勢(shì)，大大簡(jiǎn)化了物流流程，提高了運(yùn)輸效率。

泰州華有航運(yùn)有限公司華有騰飛輪船長(zhǎng)雍祥說：“我們以前往返上海港大概需要4到5天，有了ICT項(xiàng)目之后，現(xiàn)在往返時(shí)間減短至3天，大大提高了我們的工作效率。”

優(yōu)力博國(guó)際港務(wù)泰州有限公司副總經(jīng)理趙敏艷說：“我們今年3月份，ICT項(xiàng)目箱量占當(dāng)月總吞吐量的41.63%，同比去年增長(zhǎng)14.8%，成為拉動(dòng)姜堰港箱量增長(zhǎng)的核心因素。ICT不僅打通了物流堵點(diǎn)，更讓我們周邊的生產(chǎn)企業(yè)享受到‘家門口就是國(guó)際港’的便利，目前這一模式越來(lái)越受到客戶歡迎。”

港口吞吐量的增長(zhǎng)離不開綠色低碳轉(zhuǎn)型和智慧化生產(chǎn)的深入推進(jìn)。深國(guó)際江蘇靖江港以“打造長(zhǎng)江沿線低碳環(huán)保的散貨港口”為目標(biāo)，采用“光伏+港口”模式，在3個(gè)封閉式料倉(cāng)覆蓋了8萬(wàn)平方米光伏發(fā)電系統(tǒng)，年發(fā)電量預(yù)計(jì)達(dá)1200萬(wàn)千瓦時(shí)，每年可減少二氧化碳排放約1.2萬(wàn)噸。在智慧物流港區(qū)智能操控中心，通過三維動(dòng)畫模擬，碼頭運(yùn)行狀態(tài)和各項(xiàng)參數(shù)實(shí)時(shí)呈現(xiàn)。港口還配備了全封閉大棚、干霧抑塵、粉塵監(jiān)控等環(huán)保設(shè)施，全面打造“綠色近零碳港口”。此外，斗輪機(jī)智能操控系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了遠(yuǎn)程全自動(dòng)作業(yè)，既降低了工作強(qiáng)度，提升了效率，又保障了作業(yè)安全。

深國(guó)際江蘇靖江港調(diào)度運(yùn)行部副經(jīng)理張維方說：“2025年第一季度吞吐量516萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)268%。未來(lái)，公司還將積極探索卸船機(jī)抓斗電子防搖、連續(xù)取料算法、智能‘甩艙’作業(yè)以及清艙作業(yè)等技術(shù)，努力打通散貨卸船流程各個(gè)環(huán)節(jié)，打造‘全流程、全自動(dòng)’的作業(yè)體系，為智慧港口建設(shè)注入新的動(dòng)力。”

泰州市港航事業(yè)發(fā)展中心港口科負(fù)責(zé)人王昊說：“今年，我市入選港口型國(guó)家物流樞紐承載城市，迎來(lái)新機(jī)遇與挑戰(zhàn)。我們將借此契機(jī)打造專業(yè)化港口樞紐，賦能以‘大海新晨’為標(biāo)志的現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)體系，構(gòu)建‘港產(chǎn)城’融合新格局。秉持生態(tài)優(yōu)先原則，推進(jìn)綠色、智慧港口建設(shè)，實(shí)現(xiàn)‘黃金岸線’效益最大化。”