一道長江穿省而過，過江通道建設(shè)直接關(guān)系到江蘇一體化發(fā)展的進(jìn)程。4月7日最新消息，近日，國家發(fā)改委印發(fā)《長江干線過江通道布局規(guī)劃（2020—2035年）》，明確到2035年，全面形成布局合理、功能完善、保障充分、集約高效的長江干線過江通道系統(tǒng)，建成過江通道240座左右。記者注意到，《規(guī)劃》明確的過江通道規(guī)劃中有41座在江蘇，與《江蘇省長江經(jīng)濟(jì)帶綜合立體交通運(yùn)輸走廊規(guī)劃（2018-2035）》相比，新增了8座。

　　到2035年江蘇規(guī)劃布局41座過江通道

　　針對(duì)上、中、下游不同特點(diǎn)，《規(guī)劃》提出科學(xué)規(guī)劃過江通道布局，到2035年，規(guī)劃布局長江干線過江通道276座，其中四川省45座、重慶市75座、湖北省69座、安徽省32座、江蘇省41座、上海市3座、滇川界1座、鄂湘界2座、鄂贛界6座、贛皖界2座。

　　尤其是，根據(jù)長江三角洲地區(qū)一體化發(fā)展要求，要求加強(qiáng)過江通道研究論證，推進(jìn)多種方式合并過江，沿江人口、產(chǎn)業(yè)密集和港航活動(dòng)繁忙地區(qū)主要采用隧道或一孔跨過通航水域的橋梁形式過江，其中南京以下新開工過江通道原則上采用隧道過江形式，“少橋多隧”“宜隧則隧”，提升區(qū)域綜合交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)整體效率，形成綠色生態(tài)、規(guī)模適當(dāng)、運(yùn)行高效的過江通道系統(tǒng)。

　　2025年前，重點(diǎn)推動(dòng)實(shí)施13座過江通道

　　根據(jù)《規(guī)劃》，2025年前，全國將重點(diǎn)推動(dòng)實(shí)施79座過江通道。

　　其中，江蘇省13座。分別是錦文路過江通道、南京地鐵4號(hào)線過江通道、南京市域快速軌道過江通道、南京上元門過江通道、南京七鄉(xiāng)河過江通道、龍?zhí)堕L江大橋、寧儀城際鐵路過江通道、潤揚(yáng)第二過江通道、江陰第二過江通道、江陰第三過江通道、張皋過江通道、蘇通第二過江通道和海太過江通道。

　　江蘇新增8條過江通道寫入國家規(guī)劃

　　目前，江蘇已有過江通道14座，在建過江通道8座，還有一批過江通道此前已經(jīng)進(jìn)入國家規(guī)劃層面。

　　統(tǒng)計(jì)顯示，近年來，江蘇沿江各地跨江交通需求呈現(xiàn)極速增長態(tài)勢(shì)，2007年公路過江年平均日交通量為22萬輛，到2017年已增至65萬輛，增長近3倍。預(yù)測(cè)顯示，到2020年，有望突破100萬輛。伴隨著城市和軌道交通發(fā)展，對(duì)過江通道的需求不斷加大。

　　記者注意到，與我省最近發(fā)布的過江通道規(guī)劃相比，此次列入國家規(guī)劃的過江通道中，有8座是全新“照面”。

　　這8座過江通道有4座在南京，分別為南京地鐵17號(hào)線過江通道、南京地鐵13號(hào)線過江通道、南京市域快線18號(hào)線過江通道和南京地鐵14號(hào)線過江通道。揚(yáng)鎮(zhèn)間有2座，分別為金山過江通道、潤揚(yáng)第四過江通道；泰州無錫間有一座，為靖澄過江通道；南通蘇州間有一座，為海太過江通道。這8座過江通道中，已經(jīng)明確了通道形式的有5座，均為隧道穿江。

　　同時(shí)，令人關(guān)注的是，北沿江鐵路的入滬通道，北側(cè)啟東到崇明之間的過江通道并未寫入此次規(guī)劃。而北沿江鐵路從南京北站到南京站之間的過江通道從此前規(guī)劃中的上元門過江通道挪到了七鄉(xiāng)河過江通道。上元門過江通道則明確為南京至淮安鐵路、合肥至南京城際鐵路、南京至滁州至蚌埠鐵路、上海至南京城際鐵路等四條高鐵的過江通道。不過，為了加速鐵路建設(shè)，最新消息表明，近期寧淮鐵路通車后將很有可能借用南京長江大橋過江，待上元門過江通道建成后再改道。

　　待此輪建設(shè)完成后，江蘇過江問題將得到徹底解決。在規(guī)劃最密集的南京二橋與三橋之間，平均不到2公里就將有一處通道可過江。（石小磊）